米約高架橋是一座位于法國(guó)南部米約附近的公路橋，是一條從首都巴黎開(kāi)始，往南經(jīng)過(guò)地中海海岸轉(zhuǎn)向西南后，穿過(guò)比利牛斯山進(jìn)入西班牙的高速公路，也是迄今世界上第二高的橋梁。米約高架橋于 2001年開(kāi)始建設(shè)，2004年正式通車(chē)，是世界知名的英國(guó)建筑大師諾曼·福斯特爵士設(shè)計(jì)的。




　　米約高架橋高343米，其高度高過(guò)了埃菲爾鐵塔，為世界上最高的公路橋，橋長(zhǎng)2460米，共分八個(gè)跨距。根據(jù)設(shè)計(jì)，這座橋有至少120年的壽命。米約高架橋位于山川之間，將大橋橋面設(shè)計(jì)成三角形來(lái)減 少分的阻力，同時(shí)也可以承受強(qiáng)風(fēng)的摧殘。行駛在米約高架橋上，感覺(jué)自己到了山的半山腰，連云朵都圍繞著橋，可以俯瞰四周鄉(xiāng)野的美景，被譽(yù)為美學(xué)和科學(xué)的經(jīng)典結(jié)合。入遇到霧天，車(chē)宛如飛馳在 云端一般。




　　米約高架橋由國(guó)際著名建筑設(shè)計(jì)師諾曼·福斯特設(shè)計(jì)，法國(guó)埃法日公司承建，建造這座橋梁共花費(fèi)了3年多的時(shí)間，總耗資3．94億歐元。這座橫跨塔恩河的米約高架橋是一座斜拉索式的大橋,全長(zhǎng)2．46 公里，總重29萬(wàn)噸，大橋距地面270米，大橋斜拉索的最高點(diǎn)距離地面343米，高出艾菲爾鐵塔23米，創(chuàng)下了距地面最高的世界紀(jì)錄。




　　按照法國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w的評(píng)價(jià)，該大橋前衛(wèi)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了鋼鐵和水泥的巧妙組合，將輕盈的橋體結(jié)構(gòu)和諧地糅合進(jìn)了法國(guó)南阿弗翁地區(qū)的高原風(fēng)情之中。值得稱(chēng)道的是，這座大橋雖然長(zhǎng)2460米，卻只有7座橋 墩，其中的第2、3號(hào)橋墩分別高達(dá)245米和220米，是世界上最高的兩個(gè)橋墩。近30個(gè)月以來(lái)，這座修建中的世界最高大橋已經(jīng)吸引了50萬(wàn)名參觀者。




　　為了確保大橋的穩(wěn)定性，米約高架橋在設(shè)計(jì)和施工中都使用了相當(dāng)?shù)膭?chuàng)新科技。大橋總設(shè)計(jì)師諾爾曼 · 福斯特爵士在總結(jié)法國(guó)南特建筑科學(xué)和技術(shù)中心三年模型風(fēng)力實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)后，將大橋橫面設(shè)計(jì)由原 先的三角形改為梯形，從而有效減少了風(fēng)阻。法國(guó)氣象局運(yùn)用了各種特殊程序和設(shè)備對(duì)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)力情況實(shí)施全面監(jiān)控。 建造過(guò)程中，埃法日公司的2名幾何工程師通過(guò)衛(wèi)星來(lái)監(jiān)控工程的進(jìn)展。 橋墩每升 高4米，工程師就會(huì)通過(guò)衛(wèi)星定位系統(tǒng)來(lái)確認(rèn)是否有位置偏差，精確度可達(dá)到毫米。正是如此，整座大橋竣工后，各項(xiàng)指標(biāo)顯示，位置偏差不超過(guò)5毫米。

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