5月30日，臨海高等級(jí)公路連云港(601008,股吧)二期路面軟基加固試驗(yàn)段及開(kāi)發(fā)區(qū)橋頭處理方案總結(jié)優(yōu)化討論會(huì)在連云港市臨海辦會(huì)議室召開(kāi)，特邀省外、省內(nèi)以及連云港市軟基處理專(zhuān)家出席。省廳臨海辦計(jì)劃部、工程部，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)單位負(fù)責(zé)人，連云港市臨海辦領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)參加會(huì)議。

　　會(huì)上，從事臨海高等級(jí)公路連云港二期路面軟基加固試驗(yàn)段施工的中國(guó)鐵建(601186,股吧)港航局集團(tuán)有限公司，介紹了試驗(yàn)段采用的引孔加上高壓旋噴樁加固軟土路基病害施工作業(yè)情況。對(duì)施工中遇到的路基隆起，裂縫增大，樁深大于10米時(shí)成樁質(zhì)量較差問(wèn)題進(jìn)行了分析與總結(jié)，提出了一種全新的處理軟土路基施工方法膜袋樁，認(rèn)為該方法能夠適應(yīng)連云港軟土地基，并能解決因噴漿壓力過(guò)大造成路基隆起與壓力小而成樁質(zhì)量較差的矛盾，建議采用。

　　與會(huì)人員和專(zhuān)家一致認(rèn)為引孔加上高壓旋噴樁的技術(shù)方案是可行的，是處理軟土路基一種較好的方法。目前試驗(yàn)段所出現(xiàn)的一些問(wèn)題是正常的，但需要施工單位拿出更加合理的施工參數(shù)避免出現(xiàn)次生問(wèn)題。

　　對(duì)于開(kāi)發(fā)區(qū)段個(gè)別橋頭問(wèn)題設(shè)計(jì)單位和專(zhuān)家進(jìn)行了詳細(xì)的分析，認(rèn)為地基為深厚軟土層、前期路基施工處理不到位和超載車(chē)輛較多是造成橋頭跳車(chē)的主要原因。提出了拆除原橋頭搭板、加長(zhǎng)至15米，下挖1.8米換填氣泡混合輕質(zhì)土、高壓引孔＋旋噴樁和使用膜袋樁等的應(yīng)對(duì)解決辦法。

　　最后與會(huì)人員和專(zhuān)家形成一致意見(jiàn)：開(kāi)發(fā)區(qū)段按原定引孔＋高壓旋噴樁方案繼續(xù)施工;青口鹽場(chǎng)段及橋頭段處理可以嘗試膜袋樁施工工藝。但無(wú)論采取哪一種施工方案都要求施工單位精心組織、精細(xì)施工，做到技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)可行、施工便捷，能通過(guò)本次試驗(yàn)確定最佳的施工參數(shù)為即將開(kāi)始的大規(guī)模施工打下基礎(chǔ)，確保年底全線(xiàn)通車(chē)總體戰(zhàn)略目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。

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