1．地基加固處理技術(shù)
地基加固處理技術(shù)根據(jù)軟弱土特點和所需處理的目的發(fā)展起來，在多年實踐中已形成了一定理論、方法，相應(yīng)的應(yīng)用材料技術(shù)、設(shè)備技術(shù)也得到了長足的發(fā)展。因此，在采用此項技術(shù)前應(yīng)首先了解其主要方法、常用材料及設(shè)備。
2．地基加固處理技術(shù)作用機理及常用方法
2．1作用機理
地基處理的作用機理大致有土質(zhì)改良、土的置換、土的補強等三類。土質(zhì)改良是指用機械（力學(xué)）的、化學(xué)、電、熱等手段增加地基土的密度，或是地基土固結(jié)，這一方法是盡可能地利用原有地基。土的置換是將軟土層換填為良質(zhì)土如砂墊層等。土的補強是采用薄膜、繩網(wǎng)、板樁等約束住地基土，或者在土中放入抗拉強度高的補強材料形成復(fù)合地基，以加強和改善地基土的剪切特性。
2．2地基處理的方法
根據(jù)其作用和原理大致分為六類，分述如下：
碾壓及夯實法是采用重錘夯實，機械碾壓，震動壓實，強夯（動力固結(jié)）。此法利用壓實原理，通過機械碾壓夯擊，把表層地基土壓實；強夯則利用強大的夯擊能，在地基中產(chǎn)生強烈的沖擊波和動應(yīng)力，迫使土動力固結(jié)密實。適用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土，雜填土等，對飽和黏性土應(yīng)慎重采用。
換土墊層包括砂石墊層，素土墊層，灰土墊層，礦渣墊層。以砂石、素土、灰土和礦渣等強度較高的材料，置換地基表層軟弱土，提高持力層的承載力，擴散應(yīng)力，減小沉降量。適用于處理暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理。
排水固結(jié)處理法有天然地基預(yù)壓，砂井預(yù)壓，塑料排水帶預(yù)壓，真空預(yù)壓，降水預(yù)壓等形式。它的作用原理是在地基中增設(shè)豎向排水體，加速地基的固結(jié)和強度增長，提高地基的穩(wěn)定性；加速沉降發(fā)展，使基礎(chǔ)沉降提前完成。適用于處理飽和軟弱土層，對于滲透性極低的泥炭土，必須慎重對待。
振密擠密法常見的有振沖擠密，灰土擠密樁，砂樁，石灰樁，爆破擠密等等。它的作用原理是采用一定的技術(shù)措施，通過震動或擠密，使土體的孔隙減少，強度提高；必要時，在震動擠密過程中，回填砂、礫石、灰土、素土等，與地基土組成復(fù)合地基，從而提高地基的承載力，減少沉降量。適用于處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土。
置換與拌入法有振沖置換，深層攪拌，高壓噴射注漿，石灰樁等。此法采用專門的技術(shù)措施，以砂、碎石等置換軟弱土地基中的部分軟弱土，或在部分軟弱土地基中摻入水泥、石灰或砂漿等形成加固體，與未處理部分土組成復(fù)合地基，從而提高地基承載力，減少沉降量。適用于黏性土、沖填土、粉砂、細砂等；振沖置換法對于不排水剪切強度Cu<20KPa時慎用。
土的加筋補強法常見有土工聚合物加筋，錨固，樹根樁，加筋土等方法。在地基或土體中埋設(shè)強度較大的土工聚合物、鋼片等加筋材料，使地基或土體能承受抗拉力，防止斷裂，保持整體性，提高剛度，改變地基土體的應(yīng)力場和應(yīng)變場，從而提高地基的承載力，改善變形特性。適用于軟弱土地基、填土及陡坡填土、砂土。
3．土工合成材料
土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，是道路巖土工程中應(yīng)用的合成材料的總稱。它可置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。土工合成材料的種類有土工網(wǎng)、土工格柵、土工膜袋、土工織物、土工復(fù)合排水材料、玻纖網(wǎng)、土工墊等。
采用土工合成材料加筋可提高路堤的穩(wěn)定性，臺背路堤加筋能夠減少路基與構(gòu)筑物之間的不均勻沉降。土工合成材料還可用于坡面防護與沖刷防護。
4．經(jīng)編增強土工格柵
本工程使用經(jīng)編增強土工格柵。
經(jīng)編增強土工格柵是土工合成材料的一種，是經(jīng)編增強骨架織物經(jīng)涂覆瀝青混合物而成，較一般的機織類、無紡類、合成類等土工織物的性能更加優(yōu)越，具有高強度、高模量、低蠕變、抗腐蝕、抗老化、抗脆裂及可預(yù)設(shè)計的等多種特性。在瀝青路面的建造和修復(fù)上應(yīng)用經(jīng)編增強土工格柵可有效提高路面的承載能力，有效地控制車轍、反射裂縫，抗冷熱收縮裂縫，延長路面使用，提高使用效率。在路基上應(yīng)用經(jīng)編增強土工格柵可大大減少路基的不均勻沉降，提高路基的承載能力，并可大大提高施工效率。
5．藍派沖擊壓路機
本工程使用了藍派沖擊壓路機。
藍派沖擊壓路機依靠沖擊力、振動力和靜重力三者共同作用進行壓實。它的沖擊力可達250噸，振動采用振動作用較大的大振幅低頻率振動方式。
藍派沖擊壓路機的壓實有效深度在1米以上，且有效深度范圍內(nèi)壓實土密度比較均勻；而重型的振動壓路機的壓實有效深度僅在0.3米至0.5米之間，每層壓實土的密度隨深度增加而減小。
藍派沖擊壓路機的工作效率與振動壓路機相比也較高，每臺班平均可完成10000平方米的碾壓（按20遍計），是振動壓路機的5倍。
藍派沖擊壓路機隨機配置的連續(xù)沖壓反應(yīng)測試系統(tǒng)利用土的動力剛度是土的密度的函數(shù)的原理，在土比較軟時，在沖擊作用下裝在沖壓機輪子上的儀器測到的減速度值比較低；如果土的密度加大，則土的剛度加大，在沖擊作用時，測到的減速度值加大。這種測試儀器可以測到每次沖擊的減速度峰值，同時，該系統(tǒng)裝有全球定位系統(tǒng)，無論沖壓機走到哪里，系統(tǒng)都會表現(xiàn)出這個位置，這樣測得了每個位置的減速度的峰值，就可以得到一個圖形，它表示了所有被沖壓的部位的剛度，也就是對密度的一種反映。這一測試手段無須挖坑取樣進行密度、壓實度測試，無須配置專用大型設(shè)備進行回彈模量測試，比傳統(tǒng)的壓實度測試手段省時省力，而且能反映大面積的普遍情況（傳統(tǒng)測試只能測試一些代表性的點來代表大面積的質(zhì)量）。

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文章來源： 永年加固公司
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