大力促進交通運輸安全發(fā)展，堅持預防為主，深化專項整治，加強應急管理，做好應急搶險、應急救援工作?！?010年1月，國務院副總理張德江在全國交通運輸工作會議上再次強調交通安全的重要性。秉承著“生命高于一切”的理念，自進入21世紀以來，交通運輸部依靠著持續(xù)不斷的研究和創(chuàng)新，我國交通應急安全技術保障體系得到快速發(fā)展，日益完善。

設立抗震重大科技專項 減災防災技術打造“路堅強”

2008年5月發(fā)生的汶川特大地震，對交通運輸基礎設施造成嚴重破壞，為發(fā)揮科技對交通基礎設施災后重建的支撐作用，進一步提升交通基礎設施抵抗地震災害的能力，2009年交通運輸部將11項抗震相關的西部課題整合為“汶川地震災后重建公路抗震減災關鍵技術研究”重大專項。截至目前，該重大專項已經(jīng)形成高烈度地震區(qū)公路修建成套技術，研究成果直接服務于災區(qū)道路的恢復重建，全面提高災區(qū)公路生命線抗災能力，促進公路抗震設計規(guī)范的修訂、完善。

除此之外，在公路防水方面，交通運輸部針對地表水、地下水及結構內(nèi)部滯留水的特點與排水要求，從材料、路面結構以及排水系統(tǒng)設計等方面完善了公路排水評價方法及排水系統(tǒng)設計方法。在防雪方面，提出了公路風吹雪雪害區(qū)劃，開發(fā)了利用加速度系數(shù)法定量預測積雪深度和路段雪害預警技術，提出了“育草蓄雪”、“掛草網(wǎng)圍欄”、“淺槽風力加速堤”和“翼式擋雪墻”等新型處置措施。在公路橋梁抗震抗風方面，完善了既有梁式橋的抗震性能評估體系，形成了《公路橋梁抗震性能評價與抗震加固技術指南》。

科技支撐道路安全 建設路網(wǎng)保障體系

2007年，依托山區(qū)公路交通安全技術成果的“中國公路安全保障工程”項目在全球40多個申報項目中脫穎而出，榮獲國際道路聯(lián)合會（IRF）2006年度歐洲道路安全獎二等獎，這是中國公路交通行業(yè)第一次獲此殊榮。

交通運輸部依托“山區(qū)公路交通安全技術研究”編制的《公路交通安全手冊》、《公路路側設計指南》、《連續(xù)長大下坡路段安全設施設計指南》、《高速公路霧區(qū)安全保障技術指南》等技術性文件已得到廣泛應用。研究所取得的多項成果已應用于交通部“公路安全保障工程”的實踐當中。安保工程實施后，全國一次死亡10人以上的特大交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)分別從2004年的55起、852人，降至2006年的38起、558人，分別降低30.91%和34.51%。

時隔不久，2008年2月18日，科技部、公安部、交通運輸部在北京人民大會堂簽署合作協(xié)議，共同啟動“國家道路交通安全科技行動計劃”。在該行動計劃中，交通運輸部承擔了“山區(qū)公路網(wǎng)安全保障技術體系研究與示范工程”、“國家高速公路安全和服務技術開發(fā)與工程應用示范”、“營運車輛安全保障技術開發(fā)及大范圍集成應用”3個課題的研究工作，取得了多項科研成果并在實際工程中進行了應用。

隧道運營智能監(jiān)控 橋梁檢測有據(jù)可依

在“第五屆全國公路科技創(chuàng)新高層論壇”上，交通運輸部科技項目“秦嶺終南山公路隧道建設與運營管理關鍵技術”獲得中國公路學會頒發(fā)的“金鹿杯”。

該項目結合秦嶺終南山公路隧道工程建設和運營管理實際，從2001啟動至2009年完成，歷時八年。項目研究成果涉及隧道運營通風、照明、監(jiān)控、防災救援、系統(tǒng)集成及運營管理等多個方面，取得了特長隧道的綜合選線及系統(tǒng)集成、可靠節(jié)能環(huán)保的運營通風、高效安全的綜合防災救援集成體系、超大規(guī)模智能先進安全可靠的監(jiān)控系統(tǒng)、堅硬巖石公路隧道快速掘進施工、超大直徑深豎井成套施工、環(huán)境保護和節(jié)能、特長隧道安全和運營管理等8大技術領域的創(chuàng)新，填補了多項國內(nèi)外空白，標志著我國特長公路隧道整體修建技術達到世界領先水平。

截至2011年年底，我國公路橋梁已經(jīng)達到68.94萬座。如此龐大橋梁群如何進行檢測、養(yǎng)護，來保證橋梁的安全運營？據(jù)專家介紹，近十年來，橋梁檢測技術取得了長足的進步，從技術、裝備、規(guī)范標準等方面綜合來看，目前的技術水平總體上能夠滿足橋梁安全檢測的需要。2005年通過驗收的交通運輸部科技項目“公路舊橋檢測評定與加固技術研究及推廣應用”，形成了公路在用橋梁檢測評定與維修加固成套技術，制定了在用橋梁材質狀況與耐久性參數(shù)檢測評價技術指南，創(chuàng)建了在用橋梁承載力檢測評定理論體系與方法，并獲得了2009年度國家科技進步獎二等獎。2007年，西部科技項目專門設立推廣項目對該成套技術向行業(yè)進行推廣。該項目研究的橋梁技術狀況與使用功能評定方法、承載力檢測評定方法、橋梁加固成套技術支撐了有關橋梁養(yǎng)護、檢測評定與加固等方面的5本行業(yè)標準規(guī)范，成為全國公路行業(yè)開展橋梁檢測、評定、加固與養(yǎng)護管理工作的技術依據(jù)。

完善應急指南 公路運輸有備無患

近年來，我國進入了突發(fā)公共事件的高發(fā)期。加強應急管理，是關系國家經(jīng)濟社會發(fā)展全局和人民群眾生命財產(chǎn)安全的大事。為此，交通運輸部以“一案三制”為核心和主線，全面、系統(tǒng)地研究了應急物資運輸保障的基本理論，首次構建了應急物資運輸保障體系及其預警、響應和運輸資源征用機制，編制了《公路交通應急預案的策劃與編制》和《公路交通應急物資運輸保障預案框架指南》兩個指南性文件。還開發(fā)了應急物資運輸信息與指揮系統(tǒng)，并以此為基礎，完善開發(fā)了“公路交通應急指揮系統(tǒng)”。

依托技術成果，交通運輸部開展大量公路交通應急管理宣傳培訓工作，為各地公路交通運輸應急預案的制定、體系建設和運行機制與保障機制的建立以及相關政策措施的出臺等提供了理論參考和技術指導。

網(wǎng)上簽證聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控 危貨運輸全透明

只需輸入車牌號碼，即可顯示該車輛定位數(shù)據(jù)上傳情況及車輛進出某地區(qū)的詳細記錄。2010年4月，在上海世博會召開之際，交通運輸行業(yè)首個車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)正式運行。該系統(tǒng)接入了800多家GPS監(jiān)控服務運營商及運輸企業(yè)監(jiān)控平臺，實現(xiàn)了各省級平臺間車輛動態(tài)數(shù)據(jù)的不間斷傳輸與交換，確保上海世博安保工作的使用。在隨后的廣州亞運會上，該系統(tǒng)繼續(xù)揮發(fā)了其在道路運輸安保工作中的重要服務和保障作用。目前，已有29個省級平臺實現(xiàn)了對全國平臺轉發(fā)數(shù)據(jù)的接收和應用，入網(wǎng)車輛已達70.8萬余輛，“兩客一危”入網(wǎng)車輛31.6萬余輛，解決各省道路運輸管理部門對外省車輛無法監(jiān)管的問題，為營運車輛跨區(qū)域、跨部門的聯(lián)合監(jiān)管提供有效的技術手段。

近年來，交通運輸部通過科技攻關，在危險貨物監(jiān)管流程體系、設備和技術等方面取得了關鍵性突破。研究以IC卡道路運輸證及IC卡從業(yè)資格證為信息載體，實現(xiàn)危險貨物運輸?shù)娜^程監(jiān)管。另外通過開展危險貨物運輸信息化管理關鍵技術研究及示范應用，提出危險貨物運輸安全監(jiān)管成套技術方案，借助信息化手段，提高監(jiān)管能力。

航行信息多平臺共享 筑成內(nèi)河安全通道

水路運輸安全是我國交通運輸安全的重要組成部分，也是亟須加強安全監(jiān)管的運輸方式之一。交通運輸部在水運安全監(jiān)管與保障技術領域開展了事故應急輔助決策、港口航道航運安全監(jiān)管、危險品運輸安全、搜救打撈等多項技術的研究。

通過研究，我國形成了從航運監(jiān)管、險情跟蹤搜尋、輔助決策、風險評估，到應急聯(lián)動、自救、施救的西部水上船舶、航運安全監(jiān)管和交通事故應急反應成套技術，制定了船舶溢油應急預案及風險評估體系，建立了危險化學品運輸事故模型及后果預測技術，提出三峽船閘通航安全事故分類分級標準，開發(fā)船用自救裝備關鍵技術和船舶巡航救助一體化關鍵技術。開發(fā)的飽和潛水技術進入世界前列，長江敏感資源與保護目標地理信息系統(tǒng)達到國際先進水平。研制出內(nèi)河船舶吃水自動檢測與預警系統(tǒng)，對三峽船閘過閘船舶超吃水狀況實現(xiàn)實時檢測和預警。研發(fā)出VTS、AIS信息共享網(wǎng)絡平臺實時數(shù)據(jù)交換技術、多系統(tǒng)信息共享的船舶最佳跟蹤算法與實現(xiàn)技術、信息共享網(wǎng)絡平臺信息相關性融合算法與實現(xiàn)技術，在不同的系統(tǒng)對不同類型的船舶進行監(jiān)控和管理的基礎上，通過信息共享實現(xiàn)了對整個水域的安全監(jiān)控。

壓載水快速檢測 溢油應急處理有方

2010年10月9日，由交通運輸部組織實施、部水科院等單位承擔的國家科技支撐計劃項目“遠洋船舶壓載水凈化和水上溢油應急處理關鍵技術研究”通過了科技部組織的驗收。該項目在實施中突破了14項關鍵技術和創(chuàng)新點，新開發(fā)軟硬件產(chǎn)品10項，建立溢油應急反應系統(tǒng)3項，取得了豐碩的成果。該項目一系列科研成果在我國海事部門得到了良好應用，特別是在“7·16”大連溢油事故的應急處置中發(fā)揮了重大作用。

在2012年交通工作會上，交通運輸部部長李盛霖提出，堅持把安全發(fā)展作為加強交通運輸公共服務能力建設的核心內(nèi)容，大力實施安全發(fā)展戰(zhàn)略，夯實安全發(fā)展的基層基礎，完善安全發(fā)展的應急保障體系。為了支撐交通運輸安全保障體系的建設，交通運輸部在十二五重大科技專項中專門設立了“特大型橋梁防災減災與安全控制技術”，將形成多災害作用下特大型橋梁設計指南，為特大型橋梁的防災減災和安全控制提供強有力的技術支撐；設立了黃金水道通過能力提升技術，可使水運樞紐運行事故率降低10%以上，應急反應速度提高30%以上。可以預見，隨著交通運輸科技的不斷進步，隨著更多交通安保技術地廣泛應用，交通運輸將會更高效、更暢通、更綠色、更安全。

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文章來源： 永年加固公司
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